choix moto cross pour un ami qui na pas internet

salut a vous voila un ami a moi veut se prendre une moto cross mais il ne sait pas du tout par quel marque ou cylindré 2T ou 4T prendre pour commencer sachant qu'il mesure 1m90 pour environ 90k perso je lui est conseiller une 250 4t peu importe la marque du moment que sa reste dans les ( honda kawasaki suzuki yamaha ktm ) mais je voudré avoir + d’avis pour lui car il na jamais fais de la moto cross

elle sera pour aller en balade en foret ...

Pour aller balader en foret
Ta les 125 2T aussi i a vraiment de quoi s'amuser deja

Apres il veut i mettre combien aussi ?

il peut mettre entre 3000€ voir 4000€ grand max

un 125 n'est pas un peu léger car il est asse grand 1m90 pour 90k

Non c'est pas léger sa va arriver a le tracter tkt pas =)

Apres voila c'est juste pour s'amuser en foret surtout qu'il a jamais fait de moto cross apparemment
Donc sa ira bien

tu m’étonne vaut pas qu'il prenne plus pour le moment si il en a jamais fait sinon il va se faire mal

werewolf38 a écrit:

tu m’étonne vaut pas qu'il prenne plus pour le moment si il en a jamais fait sinon il va se faire mal

Oui care-ment

surtout que même si il faisait 120 kilos tkt pas que la moto va le porter
Il consommera un peu plus c'est tout =)

Salut

Tout d'abord, si c'est juste pour des ballades en forêt il vaut mieux prendre un moto enduro. La différence avec un cross?
Les enduro sont homologuées route(important pour rejoindre la forêt ^^), sont plus coupleuses dans le bas régimes, et demandent généralement moins d’entretien.

Concernant le moteur, si ton ami n'a pas de prétentions aux performances il vaut mieux prendre une 4t (minimum 250cc), moins nerveuses mais moins cher en entretient qu'une 2t.

Concernant les 2t il faut savoir qu'une 125 2t à des perf comparables a une 250 4t et sont même plus nerveuses, néanmoins elles sont vendues bridées à 15cv mais une fois débridées et avec quelques pièces ca arrive facilement à 40 cv voire + !!

Sinon on les oublies toujours mais une 50cc 2t peut aussi faire l'affaire ^^ elles sont assez facile d’entretien (accès au moteur facile, architecture simple) on peut gonfler le moteur assez facilement on à juste l’embarras du choix concernant les pieces, et on peut en trouver pas cher en bon etat sur lebonc*in. Elles offrent également des performances honorables et peuvent tracter n'importe quoi (j'ai fait choquer une voiture avec la mienne ^^)

brède974 a écrit:

Salut

Tout d'abord, si c'est juste pour des ballades en forêt il vaut mieux prendre un moto enduro. La différence avec un cross?
Les enduro sont homologuées route(important pour rejoindre la forêt ^^), sont plus coupleuses dans le bas régimes, et demandent généralement moins d’entretien.

Concernant le moteur, si ton ami n'a pas de prétentions aux performances il vaut mieux prendre une 4t (minimum 250cc), moins nerveuses mais moins cher en entretient qu'une 2t.

Concernant les 2t il faut savoir qu'une 125 2t à des perf comparables a une 250 4t et sont même plus nerveuses, néanmoins elles sont vendues bridées à 15cv mais une fois débridées et avec quelques pièces ca arrive facilement à 40 cv voire + !!

Sinon on les oublies toujours mais une 50cc 2t peut aussi faire l'affaire ^^ elles sont assez facile d’entretien (accès au moteur facile, architecture simple) on peut gonfler le moteur assez facilement on à juste l’embarras du choix concernant les pieces, et on peut en trouver pas cher en bon etat sur lebonc*in. Elles offrent également des performances honorables et peuvent tracter n'importe quoi (j'ai fait choquer une voiture avec la mienne ^^)

Tout a fait d'accord



Et oui la 50 on l'oublie tous c'est vrai suffit d'un pot pas d'origine voir un carbu et c'est parti
Avec la mienne en enduro un gilera rcr ( 2000E neuf )
Tu rajoute un pot et un carbu tu monte a 2300E et tu a une tres bonne machine pour vraiment t’éclater
Avec ça tu peu prendre dans 90km/h réél et je peu t'assurer que c'est amplement suffisant pour ce faire peur et je vais pas souvent a fond (vraiment pas souvent ) a fond en fôret

en plus pour moins de 3000 euros on peut vraiment avoir une bête de machine ^^
on prens une occaze a 1000 euros, pour 350 euros un kit cylindre 86cc 250euro le pot qui va avec faire attention a prendre un pot passage haut 250euro un allumage pas dégueulasse et 100 euro pour un carbu , ce qui reste pour les ptits ajouts (kit chaine, ressort d'embrayage etc)

par contre après c'est pas trés légal mais bon en tout cas on s'éclate bien à bricoler sa 50 les pieces sont pas trop cher et c'est assez simple pour qui se donne la peine =p

Perso j'ai une derbi avec un kit hebo manston replicat 47,6, pot hebo passage haut et del'orto 19 et ca me surprend toujours quand je fais bien gueuler le moteur sur la route =p
et une beta 2011 d'origine je prévois de vendre les deux pour une ktm exc d'occaz

ok merci a vous bha je vais lui dire se prendre soit un 125 ou 250 enduro

vous avez une préférence pour les marque ?

jordan777 a écrit:

ok merci a vous bha je vais lui dire se prendre soit un 125 ou 250 enduro

vous avez une préférence pour les marque ?

prend du yamaha c'est le top ou bien du Kawasaki mais si c'est la premiere moto qui va touche en cross vont mieux prend petit et monter par la suite

salut
alors moi j'ai beaucoup de connaissance niveaux moto même mécanique si besoin,
depuis que j'ai 5 ans je fait de la moto cross.
je mesure 1m87 et j'ai un ktm 125 sx super accélération maniable et super amortisseur donc je lui conseille

Mon sacré grand père toujours aussi philosophe disait une moto c´est comme une femme,
c´est juste quand tu la monte que tu c´est que tu t´entendras avec

Wahkan a écrit:

Mon sacré grand père toujours aussi philosophe disait une moto c´est comme une femme,
c´est juste quand tu la monte que tu c´est que tu t´entendras avec

+1 pour toi lool

mais pour débute prend petit sinon prend du 4 t en 450 compété et tu finira avec les pompier

moi je te conseil un 125 2 T de cher Yamaha et idéal pour débuter sa roule, se levé a tout les rapport

En tout cas il doit faire attention a prendre une homologuée si il ne va pas sur circuit fermé.
Dans le cas contraire, si accident (il se casse la jambe ou celle d'un piéton) l'assurance ne prend pas en charge

brède974 a écrit:

En tout cas il doit faire attention a prendre une homologuée si il ne va pas sur circuit fermé.
Dans le cas contraire, si accident (il se casse la jambe ou celle d'un piéton) l'assurance ne prend pas en charge

sa c'est sur mais bon en foret pas besoin je pence

OK bah perso je roulé en 125 sx en foret et je n'est pratiquement jamais croiser de piéton ^^ car " notre foret " est très " grâce " mais je vais regarder sur leboncoin si il y a un bonne occase dans ses prix en 125 yz/cr/sx ......

jordan777 a écrit:

OK bah perso je roulé en 125 sx en foret et je n'est pratiquement jamais croiser de piéton ^^ car " notre foret " est très " grâce " mais je vais regarder sur leboncoin si il y a un bonne occase dans ses prix en 125 yz/cr/sx ......

ton budget c'est quoi

mon pote a un budget de 3000€ voir 4000€ grand max si elle est équiper ....

jordan777 a écrit:

mon pote a un budget de 3000€ voir 4000€ grand max si elle est équiper ....

meme 1500 e ten a une bonne je regarde et je tenvois sa via mp

pogorep a écrit:

brède974 a écrit:

En tout cas il doit faire attention a prendre une homologuée si il ne va pas sur circuit fermé.
Dans le cas contraire, si accident (il se casse la jambe ou celle d'un piéton) l'assurance ne prend pas en charge

sa c'est sur mais bon en foret pas besoin je pence

Même en forêt a partir du moment ou c'est une zone publique une moto homologuée assurée avec le permis est obligatoire, sinon terrain privé avec licence pour motos non homologuées et assurance.
Le problème n'est pas que l'on croise de piéton ou non mais que si il fait un accident (que ce soit avec un piéton, lui même ou un autre enduriste qui lui est p.ê légal) l'assurance ne prend pas en charge et risque de saisie du véhicule. Dans le meilleur des cas ça peut être des menaces de pied au c*l de la part d'un garde forestier (mon cas )
Sans oublier le fait que si l’accès à la forêt se fait par la route, y'a un risque de croiser un voiture de bleu si on ne possède pas de remorque pour la moto

Donc il vaut mieux prendre une moto homologuée, qui pourra toujours servir quotidiennement pour éviter les bouchons ou dépanner si panne d'auto

oui mais bon il veut un cross donc et la foret et a mémé pas 500m de chez nous

tien c'est des monstre a toi de voir...

http://www.leboncoin.fr/motos/355216264.htm?ca=12_s un monstre et pas cher tout et neuf....
http://www.leboncoin.fr/motos/355023400.htm?ca=12_s du 2001 mais en bonne etat
http://www.leboncoin.fr/motos/354464011.htm?ca=12_s je serait lui je prenderait sa les yeux ferme ( se leve a tout les raport et c'est du plaisir quand tes deçu ) je te dit sa puisque j'en et 2 comme sa

merci a toi


mais le quad c'est pas du tout sont truck ^^

le 450 il risque de faire plusieurs soleil avant de la maîtrise

le mieux est le 125 mais un peu loing de chez nous ^^ mais vers chez nous il y en na plusieurs qui paresse " pas trop mal "

jordan777 a écrit:

oui mais bon il veut un cross donc et la foret et a mémé pas 500m de chez nous

Dans ce cas le mieux reste de s'assurer que la forêt soit pas fréquentée du tout, même par un marginal (il ratera pas une occasion de se faire des couilles en or ) et également se renseigner sur son statut (forêt protégée)